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無保険モーターリストカバレッジ(UM)とは何ですか

無保険運転手(UM)カバレッジが保険なしで運転手が事故のために、障害発見された場合にカバレッジを提供して自動車保険の方針に提供することです。これは、アドオンの標準的な自動車政策に保険契約者と乗客に怪我のために支払っている、と財産への損害のためのいくつかの例では、他のドライバーが事故の法的責任がある場合。全てではない状態が無保険運転手のカバレッジを含めるように保険が必要になります。

無保険適用範囲は、障害のドライバは完全にあなたの損害賠償の請求を満たすのに十分な保険を持っていないとき含まunderinsuredカバレッジ、同じではありません。

(UM)を無保険モーターリストカバレッジを破壊

無保険運転手(UM)は、保険会社不本意または請求を支払うことができない状態に必要な最低責任限度額、またはを満たしている保険を持っていない、何の自動車保険を持っていないで、障害のドライバです。ヒットとランドライバーも無保険運転手と考えられます。彼らは相手が障害と無保険である事故に関与している場合は、この報道がなければ、通常の自動車保険の方針を持っている人は、支払いを受けることができません。

無保険運転手のカバレッジは、通常、自動車保険の政策コストに少量のみが追加されますが、有益なカバレッジを提供します。このカバレッジはで障害であることが判明したドライバーがクラッシュからの損害賠償の費用をカバーする自動車保険のない事故の際に便利になります。

保険研究評議会によると、道路上のすべての8人のU. S.ドライバーで2015年の一つの間に保険を持っていませんでした。研究では、フロリダ州はミシシッピ州、ニューメキシコ州、ミシガン州、およびテネシー州に続いて、26.7%で、無保険ドライバーの最大数を持っていたことが分かりました。無保険ドライバーの最低数を持つ状態がメインは4.5パーセントを持っています。

州法は、一般ドライバーは、自賠責保険のいくつかのレベルを運ぶことを義務付けており、これらの要件は州ごとに異なります。ニューハンプシャー州は自動車保険の適用範囲の最小量を必要としない唯一の米国の状態です。二十二つの状態は、ポリシーも無保険運転手(UM)のカバレッジが含まれている必要があります。

保険会社は、ポリシーに伴う保険料の額を決定するためにリスク分析を使用する引受人を採用します。これらの保険料は、年齢、性別によって異なり、運転経験、事故の件数や交通違反チケット履歴、およびその他の要因の年。保険期間は6ヶ月または12ヶ月のために通常で、再生可能です。

無保険モーターリストカバレッジ請求をファイリング

人は自分のせいではない、事故を持っており、他の運転手は、政策の無保険の規定は有効になり損害をカバーする保険を持っていないとき。 AT-障害ドライバーが保険を持っていない場合は、事故の調査中に、警察は他の関与のドライバーに通知します。警察は事故に反応しない場合、またはヒットとランクラッシュした場合には、できるだけ多くの情報を収集してみてください。 、ナンバープレートの番号を取得することができた場合、潜在的な目撃者の名前、住所、電話番号、を求める、と。また、事故現場の写真を撮ります。

できるだけ早くファイルあなたの保険会社と主張、あなたが持っている可能性のあるすべての情報を提供するなど。あなたのプロバイダとの主張を提出すると、その調整はケースを調査し、その時に集められたすべての情報が必要になります。調査の後、同社は、ポリシーの適用範囲の最大に請求を可能にすることができます。事故はあなたの過失によるものではなかったという十分な証拠がない場合しかし、彼らは主張を拒否することができます。

一部の保険会社はあなたの無保険の請求を提出する前に待つことができますどのくらいの時間に制限があります。これらの制限は、会社によって異なります。保険会社はあなたの主張を決済したように、彼らは受信したすべての医療やイベントに起因する任意の自動車修理からコピーして請求額をお勧めします。保険会社は請求を提出した費用が事故に関連していない不要だったかを決定した場合、彼らはこれらの金額を拒否します。保険契約者が保険会社の決定に同意しない場合は、ケースは通常、拘束力のある仲裁に行きます。

一般的な自動車保険のカバレッジ

彼らの許可を得て、被保険者の車や他の誰かの車を運転しているかどうかの自動車保険は、保険契約者および他の家族という名前のメンバーをカバーしています。保険も命名されていませんが、保険契約者の同意を得て車両を操作している誰かにカバレッジを提供します。

個人の自動車保険は、個人的な運転に限定されると、このような配達を行うなど商用目的のために車を使用してカバーしていません。それはまた、ユーバー又はLyftとしてライド共有サービス中に被保険者の車両を駆動含みません。いくつかの自動車保険会社は、ライドシェアリングサービスを提供する車両の所有者のための適用範囲を拡張する追加のコストで補足保険商品を提供します。

ほとんどの州は、最低でも人身事故や財産の損害賠償責任の範囲を運ぶために車の所有者が必要です。ポリシーはまた、医療、財産が増加し、人身傷害保護(PIP)カバレッジを含んでもよいです。ポリシーが必要になりますいくつかの州では無保険運転手のカバレッジのカバレッジが含まれています。

人身事故の責任はへの傷害のために医療費を払い戻し被保険者car.Property損傷の責任を駆動しながら、保険契約者または別のドライバの原因が被保険者の車別の車や他のproperty.PIPによる被害のために他人を払い戻すこと怪我や死亡に関連するコストをカバー被保険者またはその乗客と失われた賃金をカバーしますと事故が自動車保険を持っていないドライバからあるとき、関連expenses.Uninsuredの運転手のカバレッジは、保険契約者に払い戻します。