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収益ボンドは何ですか?

収入の結合は、このような有料橋、高速道路や地元のスタジアムのような特定のプロジェクトからの収入でサポートされている地方債です。収益債は、所得・生産プロジェクトの資金を調達し、指定した収入源が確保されている地方債です。一般的に、歳入債は、営業収益および費用の両方を持つエンティティとして、ビジネスのやり方で管理されているすべての政府機関やファンドによって発行することができます。

収益債を説明しました

また、地方自治体の歳入債と呼ばれている収益債は、税務上のさまざまなソースを通じて返済することができ、一般的な義務債(社債をGO)とは異なります。収入結合は、特定の収入の流れに裏付けされている間、GO債の保有者は、発行自治体の十分な信頼と信用に依存しています。一般的に、歳入債の保有者は、特定のプロジェクトの収入に頼ることができるので、それはGO債よりも高いリスクを持っており、関心の高いレートを支払います。

歳入債の構造

一般的に、歳入債は20〜30年で成熟し、$ 5,000台で発行されています。いくつかの歳入債は満期日をずらしていると同時に、成熟していません。これらは、シリアル債として知られています。

収入の結合が、新たな有料道路を構築するために発行された場合、建物の費用が支払われた後、例えば、道路上の車のドライバーから収集されている通行料は、結合を完済するために使用されます。歳入債を使用する主な理由は、彼らは自治体が制定債務の限度に達し避けることが可能ということです。これらのエンティティは、特定のプロジェクトからの収益を使用して結合を完済することができないため、このような公立学校として、もっぱら税金で実行された機関は、歳入債を発行することはできません。

実生活例

セントルイス、ミズーリ州では、非課税収入債券による資金調達を行っています。このように資金を提供し、典型的なプロジェクトは、ユニットの20%の最小値は所得のガイドラインを満たす世帯用に確保されている多世帯住宅、あります。公的施設を所有していました。公害防止施設。そして、そのような土地/建物など各種固定資産。問題のほとんどの成熟度は、20〜30歳で、利息は一般的に非課税連邦およびほとんどの州の所得税からです。これはまた、発行者が低金利を支払うことができます。

ニューヨークのメトロポリタン交通局(MTA)は、MTAがその鉄道のアップグレードを含む、計画されたインフラのリニューアルプロジェクトのために支払うために収入の$ 5億使用している2月2016年グリーン債券を提供することを決めました。 MTAの運輸収入債券に基づき発行された債券は、政府機関の営業収益およびニューヨーク州から受け取った助成金によって支えられています。