KabuGuide.com Blog # A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z NASDAQ NYSE AMEX

最小効率的な尺度(MES)は何ですか?

最小効率的な尺度(MES)は、同社が競争力のある価格でその製品を製造することができた時に費用曲線上の最低点です。 MESの時点で、同社は業界で効率的に競争するために必要な規模の経済を達成することができます。

午前1時10分 最小効率規模

最小効率規模を理解します

商品を生産企業にとって、消費者の需要、生産量、及び製造、配送、商品に関連するコストの最適なバランスを見つけることが重要です。

生産コストの範囲は、最小効率的なスケールを確立するに入るが、その市場での大きさとの関係は、需要の多くの競合他社が効果的に市場で動作することができますどのように製品が、決定します。

重要ポイント

最小効率的な尺度(MES)は、同社が競争力price.Achieving MESで財を生産可能な均衡点である長期的な平均総費用(LRATC)を最小.Many要因はMESに入り、それぞれが時間とともに変化することができ、全体的なコストの再評価を強制します。 言い換えれば、MESは、企業が安く十分にその財を生産することができ、市場での競争力のある価格でそれらを提供するためにするポイントを特定しようとしています。経済学では、MESは、長期的な平均総費用(LRATC)を最小化します最低の生産ポイントです。 LRATCは、長期的に出力の単位当たりの平均コストを表しています。しかし、すべての入力が可変である、覚えておいてください。

最小効率的な尺度(MES)。 Investopedia。

最小効率規模の実世界の例

1950年代以来、米国の家族が自動車にますます依存して成長していた、と多くの家族は、複数の車を所有していました。ゼネラルモーターズ社(NYSE:GM)は、市場を支配しました。生産は効率的であったと輸出が豊富でした。

1970年に、GMは主に手動ほとんど自動化する生産からその組立方法を切り替えます。消費者の需要は、生産を増加させ、かつ低コスト材料スケールのすべて作成した経済をGMの賛成で、同社は最大最小効率的な規模ともいえるものを達成しました。その後の数年間で、GMは60%と高く、米国の自動車市場のシェアを楽しみました。

規模の不経済

自動化の効率化にもかかわらず、低価格の輸入は、米国の自動車市場を浸食し始めました。次の十年の間に、規模の不経済はGMのために運命的な証明しました。同社は、大きな損失を体験し始めた工場の多くを閉じ、ゆっくりと衰退期に入りました。

要因の組み合わせは、GMの低迷に貢献しました。まず、外国車は大きな欠点でアメリカの自動車メーカーを置いており、生産するあまり高価なものでした。また、新たに米政府の燃料規制は、より小さく、より低燃費車への消費者を操縦しました。小型車を生産メーカーは、GMの市場シェアの大部分を奪わ。

同時に、メルセデスやBMWのような外国の高級車は、GMのキャデラックとリンカーンから市場シェアを挟まれ、普及してきました。

最後に、生産コストが急増しました。 GMは破産の端にteetered。

2009年6月1日には、ゼネラルモーターズは、歴史の中で最大の産業破産申請を提出しました。ただ、40日後に新しいGMは、米国政府の資金に裏打ちされた見事なリカバリー計画のおかげで破産保護を終了しました。

ゼネラルモーターズのためのハッピーエンドがありました。しかし、その問題を抱えた年は、それがバランスの取れたMESを維持するために管理することができない場合、企業は失敗する方法を示します。健康MES多くの要素で構成されていますが、これらの要因は、継続的にシフトしています。彼らは、変更を反映するために頻繁に再計算する必要があります。ビジネスにもマークを打つ保つために、その生産レベルを調整しておく必要があります。

最低限の効率的な規模を評価する際のビジネスが生産に影響を与える可能性があり、外部変数の変化の常に把握することが重要です。これらは、労働、保管、および出荷のコストを含めることができます。資本コスト;競争の状態。顧客の嗜好やニーズ、そして、政府の規制。