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ジョーンズ法は何ですか?

ジョーンズ法は、米国で海上通商を規制する連邦法です。ジョーンズ法は、米国のポート間で出荷された品物は、構築された所有、および米国市民または永住者によって運営されている船で輸送することが必要です。ジョーンズ法は、アメリカの商船の維持のために提供1920年の商船法のセクション27です。

ジョーンズ法を理解します

保護主義的立法と考えられ、ジョーンズ法は、同じ国の港との間に人や物資の輸送であるカボタージュ、を含む海事商取引に関連する問題に焦点を当てています。また、怪我の場合は乗組員、船長、または船舶所有者から損害賠償を求めする機能など追加の権利、と船員を提供します。おそらく、その最も永続的な効果は、米国のポート間で出荷された品物は、米国市民または永住者により、造船に運ば所有し、操作することがその要件です。

ジョーンズ法は、ハワイ、アラスカ、プエルトリコ、および合法的に商品をお届けすることができます血管の数を制限することで、輸入に依存している他の非大陸米国の土地への出荷のコストを増大させます。基本的な財の需要は一定のままか、成長しやすい一方で、内蔵のアメリカ人所有の、そして-operated血管の供給は、船の世界的な供給に比べて比較的小さいです。これは、海運会社は、消費者に転嫁費用の増加で、理由は競争の欠如の高いレートを充電することが可能なシナリオを作成します。これは、消費者は、政府の財政に悪影響を及ぼすことができ、購入を融資するために、より多くの債務を引き受けるにつながる可能性があります。

ジョーンズ法はかなり2つの米国ポート間の出荷品のコストを増加させる保護主義的法律の一部です。###ジョーンズ法の歴史

ジョーンズ法は、第一次世界大戦アメリカの船からウェスリー・ジョーンズ、米国上院議員の成分を恩恵を受けただけでアメリカのポート間の貨物の出荷に関する要件をきっかけに海運業界を刺激するために米国議会によって制定されました行為を導入ワシントン州。ワシントンは、大規模な海運業界を持っていた、そして行為はアラスカへの出荷に状態に独占権を与えるように設計されました。行為がジョーンズの成分を恩恵を受けている間、それは他の州および米国領土の輸送コストを増加させました。

いくつかの場面では、米政府は、ジョーンズ法の要件に一時的に免除を付与しています。これは通常、法的に患部に商品を供給できる船の数を増加させるためには、そのようなハリケーンなど、自然災害をきっかけに行われます。

ジョーンズ法の批判は、

行為はプエルトリコとの貿易を行うことができ、誰制限するために批判されている、そしてそれは、島の経済と予算の問題につながる要因として引用されています。 2012年にニューヨーク連邦準備によって解放研究では、本土からプエルトリコへの出荷用コンテナを輸送するコストは、外部ポートから同じコンテナを出荷の2倍であることがわかりました。

ニューヨークベースの経済コンサルティング会社ジョン・ダナムとアソシエイツにより調製2019年報告書では、「プエルトリコUS-と外国船籍キャリア間の差は、バルク貨物との間のような高62.0パーセントの約41.0パーセントから及ぶことがわかりましたコンテナ貨物のための29パーセントと89パーセント。」それは、島の経済のための行為に起因する追加費用が常駐あたりわずか$ 375来たほぼ$ 1.2億ドルであると算出。

行為の反対派は、これは減少輸送費、低価格、および政府予算の少ない歪みにつながることを期待し、廃止します。行為の支持者は港で働くネイビーヤード、防衛企業、および海運業の所有者との状態のほか、港湾労働者や他の関係者が含まれます。輸送コストを低減しながら、法律を廃棄することは可能性の高い米国海洋ジョブの数を削減します。