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ガス小虎税とは何ですか

ガス小虎税は、燃費の悪化を持っている車の販売に追加されます。議会は燃費の悪い車の生産と購入を阻止するために1978年のエネルギー税法におけるガス小虎税引当金を設立しました。

ガス小虎税を破壊

ガス小虎税は、必要な燃料経済水準を満たしていない新車に評価されます。これらの税金が乗用車にのみ適用されます。これらの車種は、1978年に広く利用可能でなかったとめったに非商業的目的のために使用されなかったので、トラック、ミニバン、スポーツ・ユーティリティ・ビークルはカバーされません。それはガロンあたりマイルの特定の数よりも少ないを取得した場合に車両が課税対象です。 IRSは、ガス小虎プログラムを管理し、自動車メーカーや輸入業者から税金を収集するための責任があります。税の額は、新しい車の窓のステッカーに掲載されています税が高い、燃費低下。

ガス小虎税の計算

各車両のためのガス小虎税は、その組み合わせの都市や高速道路燃費値に基づいています。メーカーは、税を計算するための手順を、米国環境保護庁、またはEPAに従わなければなりません。計算の重み都市や高速道路走行サイクルの燃費テストの結果。合わせた値は、55%の市街地走行および45%の高速道路走行に基づいています。売上高はモデル年のために開始する前に燃費値を算出します。税の合計額が、後に決定され、その年に販売されたガス小虎自動車の総数に基づいています。生産はモデル年のために終了したと車両製造者又は輸入によって支払われた後、それが評価されます。 EPAとメーカーはガス小虎税と新車燃費ラベルの車両燃費を測定するために、同じテストを使用しています。しかし、税およびラベルの目的のための計算手順が異なる燃費値が得られ、異なります。調整係数はなく、税のため、ラベルの目的のために燃費テストの結果に適用されるためです。調整は、実世界と実験室での試験条件との違いのアカウントを支援するためのものです。

この差は、使用中の不足と呼ばれています。それを説明するために、燃費ガイドに記載されていると燃費ラベルに示されMPG値は燃費テスト都市と高速道路のテストの結果を加えた三つの追加のテストに基づいています。高速と高加速レートで動作するときのテストは、冷たい周囲温度で)燃料経済1を測定2)エアコンが動作している暖かい温度で、および3)。しかし、納税義務を決定するために使用される組み合わせの都市や高速道路の燃費は、それが燃費ガイドで提供MPG値よりも高くなるので、使用中の不足を考慮して調整し、新しい車の窓のステッカーに掲載されていません。