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環境経済学とは何ですか?

環境経済学、環境政策の財務的影響を研究する経済学の領域です。環境経済学は、経済上の環境政策の理論的または実証的な効果を決定するための研究を行います。経済学のこのフィールドは、ユーザーが適切な環境政策を設計し、既存または提案された政策の効果とメリットを分析するのに役立ちます。

環境経済学を理解します

環境経済学を支える基本的な引数は、現在の市場モデルで行方不明に行く経済成長の環境コストがあるということです。これらの負の外部性は、公害や環境悪化の他の種類と同様に、その後、市場の故障につながる可能性があります。環境経済学は、このようにも理論的なテストや環境悪化の可能性経済的影響についての研究を実行している必要れ、具体的な経済政策の費用と便益を分析します。

環境経済戦略##

環境経済学は、整流される特定の問題を特定すると懸念しているが、同じ環境問題を解決するための多くのアプローチがあることができます。状態は、例えば、クリーンエネルギーへの移行を課すことをしようとしている場合、彼らはいくつかのオプションがあります。政府は、二酸化炭素排出量に強制制限を課すことができ、またはそれは、炭素排出量に数量ベースの税金を置くか、再生可能エネルギー源を採用企業への税額控除を提供するように、より多くのインセンティブベースのソリューションを採用することができます。

これらの戦略のすべては、市場での国家の介入に、様々な程度に、依存しています。そのため、これは許容される程度は、環境経済政策を決定する上で重要な政治的要因です。この議論は、市場ベースの対(政府が手動で炭素排出量を制御することになるで)規範として知られている(政府が目標と場所インセンティブを設定し、それ以外の企業は、彼らが望んでいたが、これらの目標を達成することができるようになります。)

重要ポイント

環境経済学は、環境政策の影響を研究し、them.Theアプローチから生じる問題の解決策を策定、環境経済学の規範やインセンティブbased.The二つの主要な課題のいずれかとすることができるその国境を越えた自然や社会の様々な可動部品への影響です。環境経済学の課題###

環境経済学は、国境を越えたアプローチが必要です。負の外部に対処するように環境経済学は、乱獲に起因する、水生過疎を識別することができます。米国は独自の漁業の規制を課すことができますが、問題も乱獲に従事する他の多くの国から同様の作用なしには解決できないだろう。こうした環境問題の世界的な性格は、国際環境政策を交渉するために国家元首のための年次フォーラムを開催し、気候変動に関する国際パネル(IPCC)、などの非政府組織(NGO年代)の上昇につながっています。

環境経済学に関連するもう一つの課題は、その調査結果は、他の産業に影響を与える程度です。先に説明したように、環境経済学は、幅広いベースのアプローチを持っており、いくつかの可動部品に影響を与えます。多くの場合、環境経済学からの所見は、論争になることができます。環境経済学によって提案されたソリューションの実装は、その複雑さの均等に困難です。炭素クレジットのために複数の市場の存在は、環境経済学に起因するアイデアの混沌とし​​た国境を越えた実装の一例です。環境保護庁(EPA)が設定した燃費基準は、環境経済学に関連した政策提言で必要な綱渡りの別の例です。報告によると、オバマ政権は、彼らの乗用車ミックスを削減または損失でそれらを販売する自動車メーカーを強制燃費基準を課しました。続くトランプの投与は、しかし、それらの基準を逆に設定されています。その根拠は、消費者が車の彼らの選択の選択肢を提供しなければならないということです。

米国では、環境経済学から生じる政策提言は、論争の政治的論争を引き起こす傾向があります。リーダーはめったにそれが困難な実質的な環境政策を作るために作り、外部化環境コストの度合いについては同意しません。 EPAは、分析に関連する政策提言を行うための環境経済学を使用しています。これらの提案は、それは、炭素排出量のキャップ・アンド・トレード政策などの市場ベースのソリューションを重視し、環境経済学、国立センターを監督..立法機関によって吟味し、評価されています。彼らの優先政策課題は、気候変動のコストを分析し、バイオ燃料の使用を奨励し、廃棄物や汚染の問題に対処しています。

環境経済学の##例

環境経済学の使用の最も顕著な例は、キャップ・アンド・トレード制度です。企業は、二酸化炭素排出量を補うために、発展途上国や環境保護団体からのカーボンオフセットを購入します。別の例は、炭素を放出する産業を処罰するための炭素税の使用です。現在議論されている税の詳細は、働いされています。企業平均燃費(カフェ)の規制は、職場での環境経済学の別の例です。これらの規制は、規範であり、自動車メーカーのための車のためのガスのマイルあたりのガロンを指定します。彼らは、ガス不足の時代に燃料効率を促進するために1970年代に導入されました。